У Санкт-Петербурзі дизель продають менш ніж на 40% автозаправних станцій, а в кількох регіонах Росії запровадили обмеження або зупинили продаж. Причиною перебоїв називають спробу виконати домовленості про експорт понад двох мільйонів тонн дизеля до США.
За описаними умовами угоди, погодженої Дональдом Трампом і Володимиром Путіним, пальне планували вивозити за кордон. За тиждень частка АЗС у Санкт-Петербурзі, де є дизель, скоротилася майже вдвічі — до рівня, який порівнюють із кризою літа 2026 року. На приватних заправках Ленінградської області встановили ліміт у 30–50 літрів на автомобіль; водії стоять у чергах десятки хвилин. Перебої також охопили Свердловську й Тамбовську області. Частина мереж, зокрема «Татнефть», припинила продаж пального населенню.
Економічні аналітики зазначають, що Росія формально виробляє достатньо нафтопродуктів для внутрішніх потреб. Однак поспішне відвантаження через порт Приморськ, за їхньою оцінкою, порушило внутрішню логістику. Моніторингові групи повідомляють, що до перевезень залучили щонайменше сім суден «тіньового флоту», значна частина яких перебуває під міжнародними обмеженнями. Порушення постачань, за цими оцінками, позначилося на регіональних розподільчих хабах.
Реалізувати російський дизель на американському ринку виявилося складно: компанії США остерігаються контрактів через походження товару та ризик юридичної відповідальності за порушення чинних санкцій. Експерти припускають, що через брак попиту танкери можуть перенаправити до покупців у Латинській Америці, зокрема до Бразилії.
Галузеві спеціалісти також зауважують, що США є нетто-експортером дизельного пального і конкурують із Москвою в цій сфері. На їхню думку, імпорт російського ресурсу може суперечити інтересам американських переробників і не розв’язує базових проблем. Отже, запланований експорт поки не гарантує швидкої вигоди для США, тоді як перебої з пальним уже зачепили російський внутрішній ринок.