Вибух російського винищувача Су-57 на військовому аеродромі «Ахтубінськ» українська воєнна розвідка пов’язує з можливим використанням неякісного авіаційного гасу. Інцидент стався 29 жовтня 2026 року під час спроби запуску силової установки. За даними Головного управління розвідки Міноборони України, некондиційне пальне могло спричинити аварію двоконтурного турбореактивного двигуна АЛ-41Ф1. Літак оцінюють приблизно у 150 млн доларів; його було знищено або серйозно пошкоджено.
За наведеними даними, далекобійні удари Сил оборони України по російських нафтопереробних комплексах послабили внутрішнє виробництво авіапального. Через дефіцит Росія стала залежати від імпортних постачань і, як стверджується, розгорнула нелегальні схеми морського перевезення. Одним із головних джерел імпорту названо індійський нафтопереробний завод Nayara Energy у Вадінарі, майже половина акцій якого належить підконтрольній Кремлю корпорації «Роснефть».
Для обходу міжнародних обмежень використовували танкери так званого тіньового флоту, які перебувають під санкціями. У серпні судно GRIF вивезло з Індії близько 40 тисяч тонн гасу Jet A-1. На початку вересня вантаж перевантажили з судна на судно у нейтральних водах біля узбережжя Малайзії — на інший підсанкційний танкер HALCYON. Наприкінці вересня той доправив понад 37 тисяч тонн гасу до порту Находка в Приморському краї. Пальне прийняло термінальне підприємство «Роснефти».
У структурі російської нафтової компанії постачанням авіапального для оборонного комплексу займається «РН-Аэро». Компанія обслуговує «Объединенную авиастроительную корпорацию» за державним контрактом на виробництво Су-57. Улітку 2026 року Володимир Путін видав указ, який засекретив діяльність цієї структури та ключових нафтових терміналів. У наведених даних цей крок пов’язують із намаганням приховати проблеми з паливом і нестачу сировини.
Імпортний гас Jet A-1 є аналогом радянських марок ТС-1 та РТ. За наведеними даними, його використовують для різних типів техніки: бойових літаків Су-34, Су-35С і Су-57, військово-транспортних Іл-76МД-90А та реактивних дронів-камікадзе типу «Ґєрань». Звіт ГУР пов’язує складний ланцюг постачання, перевантаження у відкритому морі й можливі порушення технологічних стандартів зі зниженням якості пального.