Калуська міська рада оприлюднила проєкт рішення виконкому про впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду (АСООП) на міських і приміських автобусах. Це має стати першим кроком громади до цифровізації громадського транспорту: замість готівки пасажири розраховуватимуться картками, телефоном або застосунком.
Оператора системи визначать на конкурсі. Він власним коштом встановить валідатори в автобусах, налаштує програмне забезпечення та організує інформаційно-довідковий центр. Конкурсну комісію з восьми осіб очолить заступник міського голови Богдан Білецький.
Проєкт передбачає п’ять видів проїзних документів: разовий електронний квиток за повною вартістю, пільговий для безоплатного проїзду, студентський та учнівський із частковою оплатою, а також абонемент на обмежену або необмежену кількість поїздок.
Розраховуватися можна буде транспортною карткою, мобільним застосунком, банківською карткою, пристроєм з Apple Pay чи Google Pay. Для разового електронного квитка також передбачений паперовий носій із QR-кодом.
У системі «пасажир — перевізник» з’явиться посередник: компанія-оператор утримуватиме комісію з кожного проданого квитка, а решту коштів спрямовуватиме перевізнику. Начальник відділу транспорту Василь Скурчанський пояснив, що це впливатиме на тариф. До звичних складових — пального, зарплат і податків — додасться комісія оператора.
Водночас у містах, де АСООП уже працює, — Львові, Дрогобичі та Стрию — виникла проблема з компенсаціями за пільговий проїзд. Після переходу на автоматичний облік бюджетні витрати на компенсації різко зросли. Тому для пенсіонерів можуть встановити ліміт безоплатних поїздок — від 10 до 20 на місяць.
Додатковим чинником стало те, що з 2027 року держава планує компенсувати перевезення пільгових категорій лише на підставі даних автоматизованого обліку. Без валідаторів і транспортних карток отримати відшкодування за безплатні рейси стане неможливо.
Приклад Івано-Франківська свідчить, що безготівкова оплата може бути вигідною: там під час розрахунку карткою тариф нижчий. Водночас обладнання для одного автобуса коштує 2–3 тисячі умовних одиниць, а програмне забезпечення — мільйони гривень.